19改善空氣措施 助港人延壽1月

【明報專訊】環境局昨就19項改善空氣措施及空氣質素指標展開為期4個月公眾諮詢，估計若落實所有措施，除節省能源成本，更可避免4200宗入院個案，令人口平均長壽1個月，社會每年獲12.28億元經濟效益，相等於社會成本的兩倍； 但當局未有就各措施定下時間表和實施方法，只強調市民需付出代價，環團批評政府無訂時間表，未見承擔和決心（見另稿）。

強調成本高 市民需付代價

環境局於2007年聘請顧問檢討本港空氣質素指標，及為達到新指標而推出的排放管制措施。顧問共提出36項建議措施，其中19項乃第一階段措施，其中較影響民生的包括﹕

■把天然氣發電比例由現時的28%增至50%；

■提早淘汰歐盟二期或以前的商業柴油車輛及巴士；

■重整巴士路線；

■在繁忙地區如旺角銅鑼灣中環等設低排放區，即禁止歐盟三期或以下標準的商業車輛進入；

■設立行人專用區，部分區域禁車時間延長至24小時；

■加快引入電動車。

文件強調部分措施成本較高，市民可能要承擔代價，如把天然氣發電比例增至50%或以上估計會令電費分階段上升兩成，而若在2014年底前淘汰所有歐盟一及二期巴士，巴士車費將單年增加約15%。

但政府消息人士指有關數字只屬估算，實際代價需考慮多個因素，如業界的投資金額、實施時間及標準等。消息又強調，19項措施不是「用錢便可解決」，當中涉及政策甚至法例修訂、生活習慣轉變等，「如重整巴士路線，可能會令市民不便，但不需增加額外成本」。

文件無提實施時間表

文件羅列各措施成本，但無詳述政府、業界及市民如何攤分，亦無講述實施時間表。消息人士解釋，部分措施已推行，其餘措施需視乎公眾接受程度、技術可行性等，會與公眾及業界商討後，才決定實施時間表。至於政府會否提供誘因，要視乎諮詢結果再作考慮。

新巴、城巴表示，分別有83%及60%的巴士具備歐盟二期或以上引擎，早前曾承諾在2014年底前，將全線車隊更換至二期或以上，強調有關成本不會轉嫁市民，但會否加車費仍取決於政府會否落實其他條件及相關時間表。

九巴表示會研究諮詢文件的建議，又指車隊中逾1200輛巴士屬歐盟前期及一期，已全部安裝減排裝置；歐盟二、三期有逾2500輛，現時加裝減排裝置仍在進行，完成後全部會符合4期排放要求。

港燈和中電均表示會提交意見，至於會否加價則言之尚早，還要考慮其他因素。對於增加天然氣發電比例，中電預期可於2013年達五成。港燈則指現時天然氣發電比例為一成半，明年會增至三成，至於何時增至五成，則視乎天然氣供應及機組。

■第一階段19項改善空氣質素措施：www.epd.gov.hk/epd/tc_chi/environmentinhk/air/air_quality_objectives/air_quality_objectives.html

****************************************************************

好高興局長終於可以量化啲數字比大家睇，雖然唔知有幾準，但大家都可以自己睇下環境污染跟健康成本的關係如何．．．

呢個世界冇免費午餐的，濫排及浪費係要成本的，只要大家適量消耗，根本唔需要理會要用多幾多錢．．．

記得菜菜子當年係一個噪音研討會向環保署的人講過，無論政府提出乜野新改進，作為立法會的她一定會要求更多，叫佢地繼續向前就得啦，唔洗因為其他批評而退縮。幾年後的今天終於見到成果啦．．．

■把天然氣發電比例由現時的28%增至50%；

－呢樣有點保留，天然氣發電可以減排，但係唔係需要搵一樣更長遠的可再生能源去代替化石燃料呢。需知發電公司有利潤管制，利潤依投資額去計算，天然氣玩幾年又轉另一樣新技術，成本係會變成利潤，最後係大家付鈔。政府可以做的係用稅務優惠去引導電力公司去使用可再生能源的。

■提早淘汰歐盟二期或以前的商業柴油車輛及巴士；

－按年增加舊車的稅項，增加更換的優惠就可以加快啦。

■重整巴士路線；

－呢樣就一定要啦，繁忙路段好多巴士係重疊的，中途上車的行同一段路會收唔同價錢，根本唔能夠充分利用各班次的載客量。

■在繁忙地區如旺角銅鑼灣中環等設低排放區，即禁止歐盟三期或以下標準的商業車輛進入；

－呢個係車多的根本問題，實行咗可以加快換車的誘因。

■設立行人專用區，部分區域禁車時間延長至24小時；

－成效存疑，有些車輛的載物始終要入那一個地區的，措施只係將污染物轉移去鄰近地區。

■加快引入電動車。

－咁咪要加大發電廠的產量，究竟那一個污染排放量比較大。