主跨長度達一千零十八米昂船洲大橋合龍，成為世界第二長斜拉橋。橋面與海面的距離有七十三點五米高，也是世上最高之一，可讓最大的貨櫃船通過進入葵涌貨櫃碼頭。運輸及房屋局局長鄭汝樺指大橋合龍，標誌着整條八號幹線接近完成。
鄭汝樺說指出，八號幹線不單可紓緩獅子山隧道和大老山隧道等主要隧道的交通擠塞情況，也提供了一條既快捷又方便的通道往返香港國際機場。
昂船洲大橋的建築過程體現了世界級的先進技術。在設計階段，路政署已就大橋的空氣動力穩定性作出了深入研究，其風洞試驗的規模及嚴謹性更為國際橋樑專家所稱許。
路政署署長韋志成解釋，大橋採用非常流線型的橋身設計，大大增強了大橋的抗風能力。此外，大橋斜拉索表面的凹紋圖案也是本港首次採用來消減因風雨引致拉索震動的措施。
大橋所用的高強度平行鋼絲斜拉索，直徑較一般斜拉索小，能減低拉索所承受到的風力荷載。
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早日坐船回鄉時都見到條橋合埋咗啦...
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