中央補貼興建港珠澳大橋

(星島日報報道)中央再送大禮！港珠澳大橋取得突破性發展，在昨日的粵港聯席會議上，突然宣布中央作出財政支持，連同廣東省出資七十億元（人民幣，下同），本港和澳門分別出資六十七億和十九億元；大橋最遲二○一○年興建，預計二○一五至一六年落成。有學者估計，如以收回營運成本計算，橋費可由最初預計的一百五十元，減四分之三，至不足四十元。

　　特首曾蔭權與廣東省長黃華華，在粵港合作聯席第十一次會議後，雙雙握手道賀。曾蔭權宣布，「中央政府已原則同意興建港珠澳大橋，並且決定對大橋主體工程給予資金支持。」若連同口岸及連接綫等工程，港珠澳大橋整個項目的總建築費高達七百二十七億元人民幣，單以主體大橋部分計算，便達三百七十億元，其中四成二資金，由中央及三地共同承擔。其餘的五成八資金，則會由三地組織的新架構，透過市場借貸或發行債券等模式籌集。

　　港出資67.5億佔43%

　　中央與廣東省，合共斥資七十億元，出資比率佔百分之四十四點五。本港則出資六十七點五億元，比率為百分之四十三；澳門則出資十九億八千萬元。黃華華昨日拒絕透露中央「送禮」的金額，「七十個億裏面，有廣東省出，也有中央政府支持，這個容後再談，反正七十個億，你放心！」

　　雖然香港出資份額下調，但政府消息人士強調，「港珠澳大橋前期工作協調小組」於本年二月協議出的效率比率，並不會因此改變，香港依舊佔百分之五十點二、廣東百分之三十五點一，及澳門百分之十四點七。工程費是按大橋對三地的經濟效益，及中央出資份額兩大因素來釐訂的。政府消息人士補充，原訂的「建造——營運——轉移」（BOT）模式，在招標前須要將三地的車輛配額及車流量等，都要寫在標書上，三地政府需要長時間才可達成共識，故改而取三地出資興建方案。

　　採「BOT」需時故棄用

　　曾蔭權承認，由政府斥資興建，大橋收費壓力減少。他指出，三地政府對大橋收費亦有更大控制權，可更好地發揮大橋的經濟效益。但收費多少，他坦言現階段未有定案，但下一步三地會籌組新架構，制定收費等問題，他期望「愈多車用愈好，尤其是貨車！」

　　早前內地的可行性研究，就曾將私家車的橋費定為一百五十元，並預料如此在二○一六年，粵港日均雙向車流量將達到九千二百至一萬七千三百架次。中大財務碩士課程主任蘇偉文就指出，以此作「樂觀基準」計算，三地出資興建大橋，收費足可減至四分之一，即不足四十元一程。但如果維持現有五萬架次的水平，則橋費有機會高逾二百元。

　　貨運業大讚「好消息」

　　貨櫃運輸業職工總會副主席謝浪對大橋的融資突破，高呼「好消息！合和實業有限公司主席胡應湘，昨未有就大橋新融資安排作出回應。

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 都係要阿爺出手先至擺得平背後啲小人。