(星島日報報道)國泰航空客機昨日急降赤鱲角機場意外，導致九人受傷，至昨日仍有一人留院。初步調查後證實，客機兩個引擎在抵港急降時同時處於失控狀態，結果令客機在較正常高出一百海里的速度下，以穿梭機落地般的高速著陸。國泰會集中調查引擎先後失控原因，包括飛機燃油是否污染，未有需要全面停飛。
國泰又承認，肇事的A330-300型號空中巴士客機由印尼泗水起飛後不久，機師已發現右邊引擎有輕微「異樣」，但仍決定繼續行程。國泰昨午召開記者會交代事件，國泰航空工程維修支援經理許景槐表示，在讀取飛行數據後，初步發現客機兩個引擎曾因不正常反應，出現不同程度的動力輸出，並強調兩個引擎從來沒有同時關閉。
起飛不久 已覺異樣
許景槐承認，客機在降落時兩個引擎可被界定為同時處於「失控」狀態。他表示，已確定客機到達香港國際機場準備降落前二十分鐘，機長發現右邊引擎出現動力慢速情況（idle power），到急緊降落時，左邊引擎卻無法減速，維持七成動力運作，高於一般單引擎降落時所需的五成動力，導致航機著地時速度達到二百三十海里，較正常降落時速一百三十五海里為高出七成。
他解釋要在高制動力之下煞停航機，令六個輪胎出現過熱著火，是預期現象。他又透露，航機離開泗水爬升至巡航高度時，機長曾發現右邊引擎的儀表出現輕微震動，但由於其他引擎機件運作正常，評估後決定繼續航程，強調過程中已考慮到飛機安全問題。
至於導致引擎出現不正常反應的成因，他說需待詳細調查，國泰會全力配合民航處的調查小組，飛機及引擎製造商的專家亦會短期內到港協助調查。他表示，會以全方位方式進行調查，除了飛機本身，燃料是否受到污染也是調查一部分，肇事客機曾於印尼當地加油。
將查燃料有否污染
民航處處長羅崇文昨對肇事客機引擎問題，作出略為不同的「演繹」，指客機的兩個引擎先後發生故障。他表示，機師先發現該架客機的二號（右面）引擎發生故障而關閉，在飛機緊急降落時，左面引擎再有失速現象，機師無法控制引擎推力。機師通知控制塔要緊急降落，到著陸過程約有二十分鐘，顯示情況非常危急。而他認為，機師的處理程序是適合的。
羅崇文形容，當時飛機著陸的速度相等於穿梭機落地般高速。他稱，該飛機的兩個引擎在某一段時間都發生故障，民航處需時間分析和研究，並會聯同英國和法國的航空局，與引擎製造商共同調查今次事故過程和原因。
皇家航空學會香港分會委員詹永年認為，客機兩個引擎同時故障機會很低，若然確定飛機燃油曾受污染，將可大大收窄調查範圍。
但他指出，飛機燃油受到污染亦不常發生，因除了管理機場的機構，航空公司一般也會自行監察燃油品質。
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越講越複雜．．．
係降落的難度來講，呢個機師都好叻啦，亦都可以講現在啲飛機結構已經好安全。點都好，成功急降冇乜大問題已經算係還得神落啦．．．
啲報紙（另一篇報導）都唔知想點，人地已經處理得好好，仲要係度挑骨頭．．．
如果係降落之前個機師同乘客講：我地班機得返一個控制唔到的引擎下降落，大家自求多福啦．．．
又或者係：今日公司優惠大家可以體驗一下穿梭機落地的滋味．．．
講咗出來對大家都唔知有乜好處．．．
至於之後的疏散出問題係乘客的問題，所有航空公司的職員都有受過訓練，只係乘客未接受過先會出現混亂啫．．．
今次要檢討的只係出問題的原因及係當時發現問題時決定繼續飛行同折返邊樣風險會細啲．．．
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